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南方科技大學(xué)朱強(qiáng):半固態(tài)壓鑄技術(shù)在汽車輕量化上的應(yīng)用

發(fā)布時間:2019-01-16 人氣:

  2018年12月7日-8日,以“創(chuàng)新驅(qū)動、技術(shù)引領(lǐng)”為主題的2018第六屆“汽車與環(huán)境”創(chuàng)新論壇在上?!ぐ餐ふ脚e辦。本次論壇完整覆蓋汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的研討,旨在進(jìn)一步促進(jìn)整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間對技術(shù)發(fā)展趨勢的探討、加強(qiáng)汽車行業(yè)專家之間的交流互動、增強(qiáng)整車與零部件企業(yè)的交流、搭建合作平臺,通過活動促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級、打造更具競爭力的整零協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系,助力實(shí)現(xiàn)向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。以下是南方科技大學(xué)講座教授朱強(qiáng)的發(fā)言:

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  我的題目改了,我跟SteveMidson從2003年我在英國工作的時候,他就是我的供應(yīng)商,所以我們在一起工作,我回來以后也在做半固態(tài),但是后來我發(fā)現(xiàn)如果我再講的話,我們稍微有點(diǎn)重復(fù)了,大家可能感覺比較無聊,我就改了一下題目??赡軙h組織者來不及改,我前天臨時改了,抱歉,如果大家原來希望我講半固態(tài)的話,抱歉,但是我們可以討論,半固態(tài)我們干了很久。

  這是我大概的簡歷,我做這個半固態(tài)做了很久,我還是第15屆半固態(tài)大會的主席,Steve原來是我請的外國高端專家,大家如果想進(jìn)一步探討汽車當(dāng)中的半固態(tài)應(yīng)用可以找他們,找我也可以。

  我大概是講半固態(tài)本身的材料,如何做到輕量化,而不是半固態(tài)了,如何在汽車當(dāng)中實(shí)現(xiàn)輕量化從料的角度說。一個是背景和必要性,車重燃油消耗的排放關(guān)系,汽車輕量化技術(shù)路徑,金屬零部件制造技術(shù)。我們可以從這張圖上看到汽車溫室排放在排放當(dāng)中占了很大的一塊,整個排放大概占了15%,汽車在這15%里頭占了75%,所以它是一個比較重要的方向。由于汽車的排放對整個大氣污染等等造成很大的影響,世界各國,特別是美國、日本都有非常嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),中國也有非常嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),是跟歐美相對比較接近的,歐美是歐6,中國施行國6,整個排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越嚴(yán),如果你從另外一張圖,從宏觀的看的話,現(xiàn)在的排放要求已經(jīng)非常嚴(yán)了。所以要求這么嚴(yán),就涉及到怎么實(shí)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)的排放。


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